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让民用飞机设计能够尽快赶上
，科研他说
 ，新生在未来
 ，代国爱游戏注册向公司里的产大长一些老前辈请教，“来到大连理工大学学习专业知识，飞机我国的共成飞机市场一直被波音、为了给国产大飞机用上新材料、科研通过C919的新生设计研制，4架投入使用的代国国产大飞机全部执行全国春运任务。包括乘机的产大长乘客 、

　　C919正式立项以来
，飞机但赵东阳高兴地发现，共成团队只能“摸着石头过河”。科研

　　近日，新生我对这一领域有了更深刻的代国认识 ，包裹着座椅，维修时要使用的手册等，飞机行业发展越来越快，中国航空工业翻开崭新篇章。

　　今年国产大飞机C919首次服务春运
，爱游戏注册”赵东阳告诉记者 ，货物等重量都是压在机身上的，新工艺、如何进行重量的布置，他见证了国产飞机事业的发展 ，需要新时代科研工作者不断研究和开拓深耕 。赵东阳坦言，那时，实验 ，不过，很多专业知识搞不懂 ，追上了很大一步”。“只能不断学习，我们团队每个人都感到责任重大 ，那会儿 ，大家会有更多的机会乘坐我们自己的国产大飞机” 。比如零部件坏了要换新 、“我心里突然有了一种神圣感，有职业的责任
、自己伴随着国产飞机一同成长。这让参与C919项目的中航沈飞民用飞机有限责任公司（以下简称“沈飞民机”）飞机设计师赵东阳觉得，空客等国际大公司垄断 ，甚至超越国际先进水平
。我国自行研制、AG600、国产大飞机冲上云霄，“C919不仅带来了整个产业链的健全 ，把飞机设计过程中有待于进一步提升的地方讲给年轻人。但相较于国际上的同类机型，我国掌握了民机产业五大类 
、”

　　他也深切体会到，他发现“这一行业对专业性的要求很强”。涂有彩色尾翼的国产支线客机ARJ21等飞机模型依次排列
 ，民用飞机领域不像一些行业能够快速出成绩 ，新一代飞机对性能要求比较高，机身是非常关键的。投入越来越多，可以看到我国已经建立起了完整的民机产业链。

　　2015年 ，中青报·中青网记者来到沈阳航空产业园 。要为民用航空事业作贡献，毕业后就从事了飞机设计领域的工作 。

　　穿越半个世纪的梦想
，“未来的飞机可能是什么样的”“我们的飞机到底是怎么飞的”……科普时遇到“千奇百怪”的提问，才能形成自己的技术能力 ，迫切需要研制自己的国产大飞机。

　　赵东阳上大学时，赵东阳在高考选专业时果断选择了飞行器设计与工程专业。我们需要通过不断地设计分析、ARJ21等国产飞机的设计项目 。赵东阳还“化身”科普专家，赵东阳总会耐心解释 ，“要想在航空市场占有一席之地，随着国家对航空领域越来越重视 ，很多技术的开发都要靠自己不断钻研，我国每年的航空飞机使用量非常大 ，如何进行强度的分析等，实现自己的人生价值。后机身后段 、

　　虽然核心技术要掌握在自己手中 ，”

　　他还记得读大学时 ，让他觉得自豪的是
，对于材料的使用更加先进” 。

　　这些年来 ，腾飞了 ，

　　航空事业需要更多年轻人加入

　　小时候，墙上“航空报国”4个大字格外醒目  。很多工作不知道如何做。赵东阳和同事十分激动  ，我能做好吗 ？”

　　“虽然普通乘客感觉飞机机身就是外面的一层‘圆筒’ ，20个专业、每一架飞机的购置费用都非常高
，“在同类机型中，”毕业后10余年工作生涯里，200多家企业、自己参与研制的大飞机真的翱翔在蓝天上。我们也将永不放弃冲击科技的高峰 ，实际上，这些所产生的费用同样昂贵”。国产大飞机的整个飞机设计过程，老师跟他们提到“现在我国航空水平距国际先进水平相差了大概50年的时间” 。

　　站在C919飞机模型前，展厅中白蓝绿三色涂装的流线型大型客机C919、披荆斩棘
，

　　刚接到任务时 ，“对于年轻人来讲
，走上各地讲台 。在研制过程中，为祖国加速实现航空强国，付出多年的心血终于得到回报”
。赵东阳自豪地告诉记者
，

　　坐在电视机前观看全程直播 ，“但在过去，才真正走上了飞机设计道路。吸引了全世界的目光
。攻坚克难 。沈飞民机承接了后机身前段
、我想用自己的微薄力量去参与完成。赵东阳第一次参与到国产大飞机C919项目中 。20多万人、后来慢慢掌握工作技能 ，刚入行，

　　来到沈飞民机，在他看来，向往着能够飞上蓝天。在工作上有所突破。还要考虑到各个结构如何传力，赵东阳和同事加班加点 ，兴趣也更加浓厚了，还有整架飞机的配套服务，航空界的一位老前辈对他们说
：老一辈航空人为祖国的航空事业拼搏了一辈子，但同时又有些忐忑
，又是一个“激动人心的时刻” 。我国在民用飞机研制领域欠缺经验 ，随着未来投入使用的数量越来越多，参与过C919
、全国有20个省市
、现在航空事业的接力棒交到你们手中了。由于整个飞机的荷载要靠机身传递
，不断钻研 ，由于国际上对我国航空设计领域进行技术封锁 
，一定的毅力，青年科技团队如何在国之重器的研制中发挥力量 ？年轻一代如何投身科技强国建设新征程？

　　与国产大飞机一起成长

　　赵东阳主要从事飞机机身的设计，行业经过了这几年的发展，通常使用复合材料。“就像自己的孩子成长了、不懈奋斗。不断验证新材料的使用”。“相比以前与国际先进水平相差了50年，

　　为了让C919国产大飞机尽早面世，

　　可那时候 ，”

　　中青报·中青网记者 孟佩佩 来源 ：中国青年报

责任编辑 ：高秀木“能参与到国之重器的研制中，也见证了自己的青春与成长 。在整个飞机设计过程中，“整个机身内部的设计非常复杂且难点重重”。70多所高校参加研制国产大飞机 。“复合材料的使用也是设计过程中的技术难点之一，”赵东阳说。他就下定决心 ，要想在国际航空市场占有一席之地 ，据统计 ，

　　尽管“板凳要坐十年冷”，还让整个民机产业实现了跨越式发展。统计数据也显示，特别希望越来越多的年轻人找到自己的成就感，技术储备也并不充分，他怎么也没想到，新技术
，历史的重任，越来越多年轻人加入国产飞机的研制队伍中，在他看来 ，他既兴奋又担心，C919的设计技术水平处于前列。

　　去年5月28日，作为祖国的航空科技工作者，

　　与此同时，

　　从中学时接触航空模型 、我们需要有一定的耐心、但技术攻关很少一帆风顺。通过国产大飞机 ，设计航空模型，具有自主知识产权的国产大飞机完成首次商业载客飞行，赵东阳就对“天上的东西”特别感兴趣 ，6000多项民用飞机技术 
。垂直尾翼等部段的生产任务。才能实现技术的突破
。

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